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熱門(mén)關(guān)鍵詞： 金屬切削液 抗磨液壓油 潤(rùn)滑脂 工業(yè)潤(rùn)滑油
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化工、儀表、礦山、石油、冶煉等工業(yè)部門(mén)都需要壓縮空氣提供動(dòng)力源，這些企業(yè)都建有空氣壓縮機(jī)站（簡(jiǎn)稱空氣壓縮機(jī)站），安裝有各種型號(hào)的空氣壓縮機(jī)。嚴(yán)格執(zhí)行空壓機(jī)操作規(guī)程，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并根絕故障風(fēng)險(xiǎn)，不只有助于延長(zhǎng)空壓機(jī)的運(yùn)用壽命，并且能確?？諌簷C(jī)操作人員安全。
潤(rùn)滑油雖不起眼，但由于滲透、泄漏等原因，在生產(chǎn)、使用過(guò)程中跑損會(huì)對(duì)工廠的正常運(yùn)轉(zhuǎn)造成非常大的影響。其實(shí)，潤(rùn)滑油泄漏除了損害設(shè)備、降低設(shè)備使用壽命、造成計(jì)劃外停機(jī)外，還是一系列工廠安全問(wèn)題的導(dǎo)火索。泄漏容易增加高壓注油風(fēng)險(xiǎn)、機(jī)械傷害、火災(zāi)隱患、員工跌倒幾率等，并且還會(huì)污染周?chē)h(huán)境、引發(fā)環(huán)境問(wèn)題。
刮油器部件效果不佳造成潤(rùn)滑油的流失
刮油器部件設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)不合理、安裝錯(cuò)誤、零件加工的質(zhì)量欠佳及刮油環(huán)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)造成的磨損，都會(huì)造成刮油器部件刮油功能的下降，致使機(jī)身油池里的潤(rùn)滑油沿著活塞桿與刮油環(huán)之間的間隙進(jìn)入接筒。無(wú)接筒結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)，潤(rùn)滑油將通過(guò)填料密封環(huán)直接進(jìn)入氣缸。如果進(jìn)入接筒內(nèi)的潤(rùn)滑油量比較大，則一定是刮油器存在問(wèn)題。解決方法見(jiàn)下：
1、檢查刮油環(huán)的方向是否裝反，使刮油環(huán)失去了最好的刮油效果，正確的安裝方向是單向刮油環(huán)的刀刃朝向機(jī)身側(cè)。
2、觀察刮油環(huán)的磨損情況，確認(rèn)拉緊彈簧是否能起到緊固刮油環(huán)的作用。如刮油環(huán)磨損嚴(yán)重，應(yīng)更換新刮油環(huán)，彈簧失效應(yīng)更換新彈簧。
3、檢查刮油環(huán)與刮油盒之間的間隙值，間隙過(guò)小甚至無(wú)間隙，致使刮油環(huán)不能在刮油盒內(nèi)部活動(dòng)，刮油環(huán)的刀刃不能與活塞桿密切貼合，刮油環(huán)失去了良好的刮油功能。反之，間隙值過(guò)大，由于活塞桿做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，刮油環(huán)會(huì)隨著活塞桿運(yùn)動(dòng)，左右撞擊刮油盒，故刮油環(huán)同樣不能很好的起到刮油作用。正確的刮油環(huán)與刮油盒的間隙值應(yīng)在0.05～ 0.1mm之間。
潤(rùn)滑油在使用中流失原因主要有化學(xué)原因、物理因素及雜質(zhì)引起。
潤(rùn)滑油引起的設(shè)備故障及解決措施
（一）設(shè)備溫度超限
現(xiàn)象1：新設(shè)備或舊設(shè)備更換新軸承開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)溫升且高，運(yùn)轉(zhuǎn)磨合后溫度仍超限
產(chǎn)生的原因及對(duì)策：潤(rùn)滑脂填量過(guò)多；潤(rùn)滑脂基礎(chǔ)油粘度過(guò)大或潤(rùn)滑脂稠度高；選擇潤(rùn)滑油潤(rùn)滑；軸承內(nèi)含有顆粒機(jī)械雜質(zhì)。
現(xiàn)象2：正常運(yùn)轉(zhuǎn)軸承脂溫升快且高
產(chǎn)生的原因及對(duì)策：全密封軸承內(nèi)潤(rùn)滑失效，更換新脂；非密封軸承內(nèi)補(bǔ)充新脂周期過(guò)長(zhǎng)，潤(rùn)滑脂不足；集中潤(rùn)滑系統(tǒng)管路或分配器堵塞。
（二）設(shè)備震動(dòng)和異常噪聲
現(xiàn)象1：設(shè)備在正常運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)異常震動(dòng)
產(chǎn)生的原因及對(duì)策：影響因素較多，從潤(rùn)滑因素分析可能是：潤(rùn)滑脂不足使接觸面微突體相互碰撞，產(chǎn)生高頻沖擊脈沖震動(dòng)，潤(rùn)滑狀態(tài)惡化，軸承表明產(chǎn)生剝落；潤(rùn)滑脂選用不當(dāng)，需選擇極壓脂和稠度合適的脂；潤(rùn)滑脂失效和供脂管路堵塞，供脂中斷。
現(xiàn)象2：出現(xiàn)不規(guī)則異常響聲
產(chǎn)生的原因及對(duì)策：若異常響聲的周期及頻率均無(wú)規(guī)律，可能是潤(rùn)滑脂失效或進(jìn)入雜質(zhì)，須更換潤(rùn)滑脂；若異常響聲的周期及頻率有一定的規(guī)律，可能是軸承局部損壞，須更換軸承。
（三） 軸承滾動(dòng)面表面磨損
現(xiàn)象1：磨損
產(chǎn)生的原因及對(duì)策：設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷過(guò)大或潤(rùn)滑脂流失，摩擦表面處于邊界摩擦狀態(tài)導(dǎo)致磨損，可以選擇極壓脂或潤(rùn)滑脂稠度及基礎(chǔ)油粘度較大的產(chǎn)品。
現(xiàn)象2：微動(dòng)磨損
產(chǎn)生的原因及對(duì)策：處于緩慢擺動(dòng)和靜置狀態(tài)的軸承，當(dāng)外界強(qiáng)烈震動(dòng)和負(fù)荷很大時(shí)軸承受力部位產(chǎn)生微小壓痕和金屬氧化粉末，選擇極壓潤(rùn)滑脂。
現(xiàn)象3：早期疲勞和咬合
產(chǎn)生的原因及對(duì)策：中速運(yùn)轉(zhuǎn)軸承當(dāng)油膜破損時(shí)，在高接觸應(yīng)力和摩擦力作用下，產(chǎn)生早期疲勞點(diǎn)蝕；高速運(yùn)轉(zhuǎn)軸承當(dāng)油膜破損時(shí)，導(dǎo)致軸承工作粘著和撕裂，應(yīng)選擇極壓脂或稠度較大的脂；供脂管路堵塞，潤(rùn)滑脂不足。
現(xiàn)象4：銹蝕
產(chǎn)生的原因及對(duì)策：潤(rùn)滑脂中含金屬銹蝕成分。
選用脲基脂解決鋼段部位的軸承經(jīng)常出現(xiàn)卡咬和燒結(jié)現(xiàn)象。
雖然潤(rùn)滑油每次只泄漏一點(diǎn)點(diǎn)，但總量竟然這么大。泄漏發(fā)生時(shí)，找出源頭當(dāng)然是第一要?jiǎng)?wù)。只有謹(jǐn)慎處理才能徹底解決泄漏問(wèn)題。不過(guò)說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難，操作者通常都是看見(jiàn)地面上有油跡了才意識(shí)到設(shè)備發(fā)生油品泄漏了。但實(shí)際上，有時(shí)候不管怎么湊近看，僅靠肉眼也很難找出泄漏的源頭。因?yàn)橛推范际菑男】谆蛘咝×芽p里滲漏出來(lái)的，這些微小的問(wèn)題部位可能被油品覆蓋住了，不容易被發(fā)現(xiàn)。
潤(rùn)滑油是引起空壓機(jī)站焚燒爆破的元兇巨惡。怎么避免潤(rùn)滑油超量進(jìn)入氣缸是關(guān)鍵所在。機(jī)身油池內(nèi)的潤(rùn)滑油丟失是最風(fēng)險(xiǎn)的，一旦發(fā)作一級(jí)填料走漏嚴(yán)峻，很多的潤(rùn)滑油就會(huì)吸入氣缸，后果可想而知。填料環(huán)及刮油環(huán)的結(jié)構(gòu)、加工質(zhì)量、裝置、磨損等是空壓機(jī)站壓縮機(jī)潤(rùn)滑油丟失的主要因素，而潤(rùn)滑油是空壓機(jī)站爆破焚燒的重要原因，有必要引起高度重視，不然因?yàn)闈?rùn)滑油的丟失，將會(huì)對(duì)企業(yè)的安全生產(chǎn)埋下風(fēng)險(xiǎn)，構(gòu)成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失。潤(rùn)滑油泄漏是設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中的常見(jiàn)問(wèn)題，直接關(guān)系到設(shè)備的潤(rùn)滑質(zhì)量，并進(jìn)一步影響設(shè)備的運(yùn)行效率及使用壽命。所以，科學(xué)預(yù)防和控制潤(rùn)滑油泄漏問(wèn)題刻不容緩！
化學(xué)原因：由于在磨擦潤(rùn)滑部位受熱及空氣的影響，基礎(chǔ)油和稠化劑被氧化，導(dǎo)致潤(rùn)滑油的皂結(jié)構(gòu)被破壞，使用中出現(xiàn)軟化流失;物理原因：由于磨擦部位的運(yùn)轉(zhuǎn)，潤(rùn)滑油不斷受到剪應(yīng)力的影響，使皂結(jié)構(gòu)受到破壞，軟化流失;雜質(zhì)原因：運(yùn)動(dòng)體內(nèi)產(chǎn)生磨耗，這些金屬粉能加速潤(rùn)滑油的氧化產(chǎn)生有機(jī)酸，從而破壞脂的結(jié)構(gòu)，造成潤(rùn)滑油失效。根據(jù)設(shè)備的使用工況(包括負(fù)荷、溫度、轉(zhuǎn)速等)正確選擇潤(rùn)滑油，可延長(zhǎng)潤(rùn)滑油的使用壽命。
與酸或酸性氣體接觸的部位，不宜選用鋰基脂或復(fù)合鈣、復(fù)合鋁、膨潤(rùn)土潤(rùn)滑油。這些潤(rùn)滑油遇酸(弱酸)或酸性氣體如空氣中含微量的HCL，潤(rùn)滑油會(huì)變稀流失，造成軸承防護(hù)性不良，容易腐蝕，更為嚴(yán)重的是潤(rùn)滑不良。還有某些印染廠使用活性燃料放出HCL氣體，不僅設(shè)備造成腐蝕，而且使軸承內(nèi)的潤(rùn)滑油很容易變質(zhì)，這些部位應(yīng)選用抗酸性能好的復(fù)合鋇基潤(rùn)滑油或脲基潤(rùn)滑油，若是接觸強(qiáng)酸或強(qiáng)氧化介質(zhì)，則應(yīng)使用全氟潤(rùn)滑油。
同海水或食鹽水接觸的部位，應(yīng)當(dāng)選用復(fù)合鋁基脂;同天然橡膠或油漆接觸的部位，應(yīng)避免選用酯類油尤其是雙酯類型油為基礎(chǔ)油的潤(rùn)滑油;接觸燃料油類或石油基潤(rùn)滑油類介質(zhì)的部位應(yīng)選用特種的如7903號(hào)耐油潤(rùn)滑油;同甲醇相接觸的也應(yīng)選用專用的潤(rùn)滑油如耐甲醇潤(rùn)滑油等等。
根據(jù)壞境選用潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑部位所處的環(huán)境和所接觸的介質(zhì)對(duì)潤(rùn)滑油的性能有極大影響，因此在選擇潤(rùn)滑油時(shí)，應(yīng)慎重考慮。潮濕或易與水接觸的部位，不宜選擇鈉基潤(rùn)滑油，甚至可以不選用鋰基潤(rùn)滑油。因?yàn)殁c基潤(rùn)滑油抗水性較差，遇水容易變稀流失和乳化。有些部位用鋰基脂也無(wú)法滿足要求，如立式水泵的軸承可以說(shuō)是經(jīng)常浸泡在水中的，用鋰基脂也發(fā)生乳化，壽命很短，軸承很容易損壞。在這樣的部位應(yīng)當(dāng)選用抗水性良好的復(fù)合鋁基潤(rùn)滑油或脲基潤(rùn)滑油。汽車(chē)、拖拉機(jī)和坦克底盤(pán)，常在潮濕與易與水接觸的環(huán)境下工作，我國(guó)目前多用鈣基潤(rùn)滑油或鋰基潤(rùn)滑油，國(guó)外許多選用抗水性能更好的鋰-鈣基脂或脲基潤(rùn)滑油。
空氣壓縮機(jī)站燃燒爆炸的防范措施
1、嚴(yán)格控制機(jī)身內(nèi)潤(rùn)滑油的流失
通過(guò)上面的分析我們得出結(jié)論：潤(rùn)滑油是引起空氣壓縮機(jī)站燃燒爆炸的罪魁禍?zhǔn)?。如何防止?jié)櫥统窟M(jìn)入氣缸是關(guān)鍵所在。機(jī)身油池內(nèi)的潤(rùn)滑油流失是最危險(xiǎn)的，一旦發(fā)生一級(jí)填料池泄漏嚴(yán)重，大量的潤(rùn)滑油就會(huì)吸入氣缸，后果可想而知。長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠2000年發(fā)生的空氣壓縮機(jī)站爆炸事故，近百米輸氣管線炸毀，大量機(jī)身潤(rùn)滑油流失是引起此次事故的重要原因。
運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)日常操作維護(hù)，一定要經(jīng)常通過(guò)視油板觀察油位狀況。一旦發(fā)生超過(guò)正常油耗的油位下降，應(yīng)及時(shí)查明原因，消除隱患。千萬(wàn)不要忽視潤(rùn)滑油流失將會(huì)帶來(lái)的嚴(yán)重后果。
2、使用無(wú)油潤(rùn)滑空氣壓縮機(jī)
新建空氣壓縮機(jī)站應(yīng)安裝無(wú)油潤(rùn)滑空氣壓縮機(jī)，避免向氣缸內(nèi)注油潤(rùn)滑，減少燃燒物的產(chǎn)生，降低爆炸事故發(fā)生的起因。盡管無(wú)油潤(rùn)滑空氣壓縮機(jī)較有油潤(rùn)滑空氣壓縮機(jī)在價(jià)格上貴一些，但是有油潤(rùn)滑空氣壓縮機(jī)將消耗大量的潤(rùn)滑油（氣缸注油），冷卻器，液氣分離器及管線的清除工作量大大高于無(wú)油潤(rùn)滑空氣壓縮機(jī)，管理費(fèi)用上升，從長(zhǎng)遠(yuǎn)觀點(diǎn)及安全性考慮，無(wú)油潤(rùn)滑空氣壓縮機(jī)是經(jīng)濟(jì)的。
3、空氣壓縮機(jī)應(yīng)設(shè)置后冷卻器和分離器
走訪空氣壓縮機(jī)站發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行運(yùn)轉(zhuǎn)的空氣壓縮機(jī)大多數(shù)是有油潤(rùn)滑空氣壓縮機(jī)，并且大多沒(méi)有后冷卻器和液氣分離器，這可能是當(dāng)時(shí)訂購(gòu)設(shè)備時(shí)考慮減少后冷卻器和液氣分離器可減少部分資金。認(rèn)為使用壓縮空氣沒(méi)有含油量及溫度限制，或考慮到輸送管線較長(zhǎng)，起到了降溫作用，忽視了沒(méi)有后冷卻器和液氣分離器所帶來(lái)的危險(xiǎn)性。混入潤(rùn)滑油的高溫空氣直接進(jìn)入儲(chǔ)氣罐及排氣管線，高溫區(qū)段可延長(zhǎng)數(shù)百米，為油積碳沉淀物的生成提供了條件。也就是為管線爆炸提供了起因，為安全起見(jiàn)，應(yīng)設(shè)置后冷卻器和液氣分離器，并及時(shí)排放油水積液。
4、選擇合適的潤(rùn)滑油
應(yīng)按產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定選用潤(rùn)滑油。為保證壓縮機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)潤(rùn)滑油提出的要求是：所有的油膜應(yīng)該是暫時(shí)的，即不斷的蒸發(fā)和更新。蒸發(fā)的油應(yīng)能很快地隨空氣進(jìn)入壓縮機(jī)的冷區(qū)，此處的積碳危害較小。有的粘度較高，蒸發(fā)得較慢，進(jìn)而滯留在熱區(qū)并強(qiáng)烈的氧化。因而認(rèn)為采用高閃點(diǎn)潤(rùn)滑油比較安全的想法是錯(cuò)誤的。所謂閃點(diǎn)是指某物質(zhì)在大氣壓力下加熱形成的蒸氣壓力達(dá)到用明火點(diǎn)燃的下極限濃度時(shí)的溫度。閃點(diǎn)越高的潤(rùn)滑油越容易產(chǎn)生較多的積碳，而閃點(diǎn)較低的潤(rùn)滑油積碳較少，即比較穩(wěn)定。
5、正確選擇油耗量
正確選擇油耗量的定額，能有效的降低油積碳沉淀物的形成。一般的說(shuō)壓縮機(jī)制造廠所提出的潤(rùn)滑氣缸的耗油量都偏高，通過(guò)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)可以降低油耗量定額。蘇聯(lián)專家K.C波里謝柯指出，供油量減少一半油積碳沉淀物的數(shù)量可以降低20～30倍。調(diào)查表明壓縮機(jī)站爆炸事故與維護(hù)人員對(duì)制定潤(rùn)滑油耗量定額問(wèn)題認(rèn)識(shí)不足有關(guān)，錯(cuò)誤的認(rèn)為多注潤(rùn)滑油有利于壓縮機(jī)的運(yùn)行，忽視了過(guò)量潤(rùn)滑油所帶來(lái)的隱患。
為了減少積碳沉淀物，冷卻器應(yīng)盡可能靠近氣缸安裝，在壓縮機(jī)最末級(jí)建議安裝高效除油器。在壓縮機(jī)空氣系統(tǒng)中，應(yīng)當(dāng)避免促使油蒸氣或積碳聚集的結(jié)構(gòu)缺陷，如容器中的死區(qū)、盲管、氣囊、由小直徑管道急劇變?yōu)榇笾睆焦艿馈?/span>
6、清除油積碳沉淀物
因?yàn)橥耆苊庥偷难趸头纸馐遣豢赡艿?，因此，適時(shí)、定期地清除壓縮空氣系統(tǒng)中廢潤(rùn)滑油和分解物具有特別的重要性。 當(dāng)吹除容器時(shí)，油水乳液被除掉。容器吹除可完成清除冷凝液之外，還有第二個(gè)作用，就是對(duì)死區(qū)進(jìn)行通風(fēng)，降低了油蒸氣濃度。
前蘇聯(lián)的《設(shè)備與壓縮機(jī)、管道安全操作規(guī)范》規(guī)定，壓縮機(jī)通氣通道內(nèi)清除油積碳沉淀物每六個(gè)月至少一次，有油過(guò)濾器時(shí)，在油過(guò)濾器之前，或者儲(chǔ)氣罐之前，包括儲(chǔ)氣罐在內(nèi)都要清洗。清洗劑可選用蘇打、堿或者烷基苯璜酸鈉溶液。清洗結(jié)束后，必須從系統(tǒng)中仔細(xì)除去化學(xué)劑，因?yàn)樗拇嬖跁?huì)促進(jìn)腐蝕的積碳。
7、消除燃燒源
為了避免形成靜電，壓縮機(jī)裝置應(yīng)當(dāng)接地。閥門(mén)附件不可突然開(kāi)啟或關(guān)閉。為了預(yù)防可能產(chǎn)生的火花，不允許容器和管道零件松動(dòng)，禁止采用具有可燃性的密封材料。特別著重指出，壓縮機(jī)裝置為防止氣體倒流均設(shè)有止回閥（重力式閥），這是很危險(xiǎn)的。活塞式壓縮機(jī)輸送氣體是脈動(dòng)的，加之用氣量的波動(dòng)性，氣流很不穩(wěn)定，閥瓣隨氣流波動(dòng)上下動(dòng)作，撞擊閥體密封面，閥瓣較重，而且速度又快，沖擊能量很大，很容易產(chǎn)生火花，引燃油積碳沉淀物。同時(shí)升降式止回閥的撞擊聲音也是很大的噪音源，影響操作工身體健康，建議取消升降式止回閥。旋起式止回閥由于閥瓣質(zhì)量較小，沖擊能量較升降式小得多，因此安全性較好一些，尤其是閥瓣上包有氯丁橡膠類非金屬材料，更加安全可靠；選用類似壓縮機(jī)排氣閥性質(zhì)的止回閥，由于閥片質(zhì)量小、升程小、沖擊能量不會(huì)產(chǎn)生火花，是理想的壓縮機(jī)用止回閥。
8、注意材料的使用
當(dāng)潤(rùn)滑油中混入鋁的細(xì)粉末，著火的溫度會(huì)大大降低，油積碳沉淀物中如存在銅和銹蝕時(shí)，或者從銅管和鐵中溶出的銅、鐵離子生成的羧酸，會(huì)更增加著火爆炸的危險(xiǎn)性。因此，壓縮機(jī)裝置中緩沖器、冷卻器、液氣分離器及儲(chǔ)氣罐內(nèi)壁應(yīng)杜絕使用鋁粉類防銹漆。使用銅管作為換熱管的冷卻器，當(dāng)有青綠色冷凝液排出時(shí)，此時(shí)一定要注意油沉淀物的積聚情況，油積碳沉淀層允許的最大厚度不超過(guò)3mm，否者很容易發(fā)生爆炸事故。
特別提請(qǐng)注意的是，氣體管路不要采用鍍鋅管材。認(rèn)為鍍鋅管材不易生銹，是較好的氣管路用材料的觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的。鋁、銅、鋅都可能成為潤(rùn)滑油熱氧化的催化劑。
9、選擇合適的氣流速度
為了防止形成油與空氣混合物的爆炸濃度，正確選擇壓縮機(jī)裝置各區(qū)段空氣流速是很重要的。瑞典阿特斯拉公司進(jìn)行的研究指出，當(dāng)空氣流的速度超過(guò)8m/s時(shí)，油沿排氣管壁面做較快的移動(dòng)，不會(huì)產(chǎn)生很大的變化。因?yàn)榭諝鈮嚎s機(jī)站所提供的壓縮機(jī)空氣屬于低壓氣體，氣流速度應(yīng)在12～18m/s，早期的空氣壓縮機(jī)站輸氣管路追求減少壓力損失，管徑選得都比較大，不但浪費(fèi)大量的鋼材，而且從安全的角度看，也是不合適的。為了使壓縮空氣流有效的冷卻自動(dòng)加熱的油積碳沉淀物，空氣流速絕對(duì)不可以低于2m/s，如低于此流速時(shí)，管路系統(tǒng)必須進(jìn)行改造，否者將成為壓縮機(jī)系統(tǒng)爆炸燃燒的隱患。
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