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一、被外來雜質(zhì)污損

油在系統(tǒng)使用過程中，最容易被各種機(jī)械雜質(zhì)弄臟。這些雜質(zhì)有金屬屑末、灰塵、砂粒、纖維物質(zhì)等。這是由于摩擦機(jī)件上磨掉下來的金屬粉末落入油中，或者由于系統(tǒng)和機(jī)器外殼封閉不嚴(yán)，使灰塵、砂粒浸入油中。例如，當(dāng)拖拉機(jī)在田地里工作時，汽車在道路上行駛時，會有很多細(xì)小的灰塵、砂粒隨空氣一起經(jīng)空氣濾清器帶入發(fā)動機(jī)的潤滑油中。礦山機(jī)械常常會被礦石粉弄臟。加工機(jī)床使用的潤滑油和液壓設(shè)備使用的液壓油，常常被加工件的切屑末及其它金屬粉末所污損。這些雜質(zhì)對于系統(tǒng)油的質(zhì)量有很壞的作用，它會像磨料一樣使機(jī)械發(fā)熱，使機(jī)件過早磨損。

二、被水分混濁

油在機(jī)械設(shè)備中工作時，常有水分滲入，這是由于各種機(jī)械設(shè)備的潤滑系統(tǒng)、液壓傳動系統(tǒng)，或水冷卻裝置不夠嚴(yán)密，使水分流入油中。此外，空氣中含有的水分也能被油吸收，因為油有吸水性，其吸水性的大小由環(huán)境溫度所決定。例如變壓器溶解水分與變壓器油的溫度就有很大關(guān)系。

三、熱分解

有很多種油，當(dāng)它和機(jī)械設(shè)備的高溫部件接觸時，例如，處在發(fā)動機(jī)燃料的燃燒區(qū)域時，當(dāng)在淬火中與赤熱的金屬直接接觸時，以及在油開關(guān)中與高壓電弧直接接觸時，便會遭受極大的局部過熱，直至發(fā)生部分燃燒的現(xiàn)象，且能使油熱到相當(dāng)高的溫度。這時油使發(fā)生熱分解（裂化），其結(jié)果會生成膠質(zhì)和堅硬的焦炭，這叫做積炭。積炭對汽車發(fā)動機(jī)有很大的危害，因為積炭是熱的不良導(dǎo)體，燃燒室壁和活塞頂覆蓋了積炭，引起散熱不良，從而發(fā)生機(jī)件的過熱和毀壞等事故。

四、氧化

系統(tǒng)油在使用過程中，發(fā)生化學(xué)變化的主要原因是空氣中氧氣的作用。油在設(shè)備中工作時，隨著油溫的增加，接觸時間的增長，接觸面積的加大，與空氣接觸壓力的增大等因素的作用，都會使油的氧化程度加快和加深。氧化的結(jié)果使油生成了一些有害物質(zhì)，如酸類、膠質(zhì)、瀝青等。由于油中氧化物的不斷增加，引起油的顏色變暗，粘度增加，酸值增大。油中出現(xiàn)沉淀狀的泥渣，因此油中雜質(zhì)含量就又增加了。油的氧化常常會給系統(tǒng)工作造成故障。

五、被燃料油稀釋

汽車拖拉機(jī)的潤滑油及航空潤滑油，在各種內(nèi)燃機(jī)工作的過程中，由于部分燃料油（柴油、汽油）沒有完全燃燒而滲流到潤滑油中，逐漸稀釋潤滑油。
潤滑油被燃料油稀釋的程度，與發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作狀況以及燃料油的種類有關(guān)。在廢航空潤滑油中，平均含有2-3％的航空汽油，在廢車用潤滑油中，平均含有10-15％的車用汽油，在拖拉機(jī)潤滑油中平均含有30-50％的拖拉機(jī)煤油。由此可見，如果發(fā)動機(jī)使用的燃料油閃點愈高，在潤滑油中被滲入的燃料油量也就愈多，而潤滑油也就變得更加稀釋。這樣會使?jié)櫥偷拈W點和粘度都隨之降低，而失去應(yīng)有的潤滑性能。
油品在系統(tǒng)工作中所產(chǎn)生的不良雜質(zhì)數(shù)量是不允許無限度增加的，當(dāng)達(dá)到一定程度以后，就不能滿足系統(tǒng)對油品的要求了，于是這種油就成為報廢油，需要加以更換。若不更換，繼續(xù)使用，便會加快運(yùn)動零件的磨損，并使系統(tǒng)產(chǎn)生故障，而降低設(shè)備的使用壽命。
如何判定油品是否應(yīng)該報廢，這是個較為復(fù)雜的問題，因為使用條件的不同，各種機(jī)械設(shè)備對油的要求的不同，需要結(jié)合實際使用情況而定。

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