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今年中國工程機械行業(yè)仍然十分火爆，在經(jīng)歷了一波數(shù)年的市場下滑之后，有幸生存下來的企業(yè)又重整旗鼓，迎接新一輪的上漲。然而，10年后，中國工程機械行業(yè)又會是什么格局？

10年之后，行業(yè)最大的變革毫無疑問就是柴電動力的轉(zhuǎn)換，柴油機驅(qū)動的設(shè)備將被電驅(qū)動全面取代。荷蘭和挪威已宣布：2025年就將禁售所有的傳統(tǒng)燃油車，德國、印度和美國（加州）等地將禁售日期定在2030年，中國工信部也已經(jīng)正式啟動燃油車退出時間表的相關(guān)研究，而污染更為嚴(yán)重的柴油驅(qū)動工程機械必將退出歷史舞臺，這難道還有任何疑問嗎？

這一轉(zhuǎn)變，改變的不僅是設(shè)備的驅(qū)動方式，還有經(jīng)營模式和服務(wù)理念，電動設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)、5G和人工智能簡直就是絕配，這一轉(zhuǎn)變讓設(shè)備的硬件變得格外簡單，簡單的機械構(gòu)造甚至顛覆了原有的維修和保養(yǎng)模式，保障柴油機正常運轉(zhuǎn)的空濾和機濾系統(tǒng)不見了，只保留了部分液壓系統(tǒng)，一些液壓先導(dǎo)控制也被電氣化所取代。

苛刻的環(huán)保的要求讓柴油機徹底退出了歷史舞臺，核心部件已經(jīng)不再是缸、泵、閥和柴油機，而是電瓶，設(shè)計變成模塊化的結(jié)構(gòu)，市場上大量的零部件供應(yīng)商，讓代理商都有可能根據(jù)用戶的需求組裝挖掘機或裝載機，這讓用戶夢寐以求的“量身定制”成為可能。

雖然現(xiàn)在工程機械市場上還沒有出現(xiàn)一家巨無霸網(wǎng)絡(luò)平臺，很多人甚至認為互聯(lián)網(wǎng)平臺不適合這個行業(yè)，筆者非常確信：10年后一些互聯(lián)網(wǎng)平臺會在資本力量的幫助下迅速崛起，他們會覆蓋全國，多品牌、一體化，整合整機、服務(wù)、零件、租賃、二手設(shè)備，與用戶、背包客、服務(wù)商、配件店、租賃商、二手車商、代理商、甚至制造商緊密連接，提升服務(wù)客戶的效率，完全改變以前行業(yè)的營銷渠道和服務(wù)模式。

過去把主機廠和代理商稱為“大象”，把依托設(shè)備保有量而生存的那些小企業(yè)，如：配件店、維修廠、背包客、二手車販等稱為“螞蟻”，目前還很弱小的互聯(lián)網(wǎng)平臺也屬于“螞蟻”的一種。10年以后，在資本的支持下“螞蟻”的成長速度可能超出所有人的預(yù)期，一些互聯(lián)網(wǎng)平臺的體型甚至?xí)^“大象”！他們網(wǎng)絡(luò)的覆蓋區(qū)域，手里擁有的用戶數(shù)量，靈活的、可量身定制的設(shè)備營銷，與很多“大象”和“螞蟻”合作，讓這些平臺成為“大象”營銷渠道的一種完美補充，你中有我，我中有你。

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