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無油軸承是一種兼有金屬軸承特點(diǎn)和無油潤滑軸承特點(diǎn)的新穎潤滑軸承，由金屬基體承受載荷，特殊配方的固體潤滑材料起潤滑作用。
它具有承載能力高，耐沖擊，耐高溫，自潤滑能力強(qiáng)等特點(diǎn)，特別適用于重載，低速，往復(fù)或擺動等難以潤滑和形成油膜的場合，也不怕水沖和其它酸液的浸蝕和沖刷。
廣泛應(yīng)用在冶金連鑄機(jī)、軋剛設(shè)備、礦山機(jī)械、船舶、汽輪機(jī)、水輪機(jī)、注塑機(jī)及設(shè)備生產(chǎn)流水線中。
無油軸承是指軸承可以在無油或者少油的情況下正常工作，而不是完全不需要加油。
優(yōu)點(diǎn)
1.大多數(shù)的軸承為了減少軸承內(nèi)部摩擦及磨損，防止燒粘，都需要添加潤滑油來保證軸承工作的平穩(wěn)、可靠，以延長軸承的疲勞壽命；
2.杜絕了因泄漏而引起的環(huán)境污染；
3.適用于重載，低速，往復(fù)或擺動等難以潤滑和形成油膜的場合；
4.也不怕水沖和其它酸液的浸蝕和沖刷；
5.鑲嵌軸承不僅節(jié)油，節(jié)能，而且其工作壽命也比普通滑動軸承長；
分類
無油軸承主要包括氣體潤滑軸承、復(fù)合材料潤滑軸承、水潤滑軸承等。
氣體潤滑軸承
氣體潤滑軸承是用氣體作潤滑劑的滑動軸承。最常用的氣體潤滑劑為空氣，根據(jù)需要也可用氮、氬、氫、氦或二氧化碳等。氣體潤滑軸承形成承載氣膜的機(jī)理與液體潤滑軸承相同。
氣體潤滑軸承利用氣體的傳輸性、擴(kuò)散性、粘性和熱傳導(dǎo)性、吸附性和可壓縮性，使之在摩擦副之間，在流體動壓效應(yīng)、靜壓效應(yīng)和擠壓效應(yīng)的作用下，形成一層完整氣膜，具有支承載荷、減少摩擦的功能。
氣體潤滑軸承一般分為氣體動壓軸承、氣體靜壓軸承和氣體擠壓軸承三種類型。實(shí)際軸承的潤滑狀態(tài)常常以動、靜壓，動、擠壓，靜、擠壓及動、靜、擠壓混合潤滑狀態(tài)形式存在。
復(fù)合材料潤滑軸承
復(fù)合材料潤滑軸承采用的復(fù)合材料是一種新型的抗極壓固體潤滑材料，由金屬底材與嵌入底材的孔或槽中的固體潤滑劑膏體構(gòu)成。
在摩擦過程中金屬底材承擔(dān)了絕大部分負(fù)荷。經(jīng)摩擦，孔或槽中的固體潤滑劑向摩擦面轉(zhuǎn)移或反轉(zhuǎn)移，在摩擦面上形成潤滑良好、牢固附著并均勻覆蓋的固體轉(zhuǎn)移膜，大幅度降低了摩擦磨損。
隨摩擦的進(jìn)行，嵌入的固體潤滑劑不斷提供于摩擦面，保證了長期運(yùn)行時對摩擦副的良好潤滑。
水潤滑軸承
水潤滑軸承以水為潤滑和工作介質(zhì)，不僅節(jié)約大量的油料，還可以避免以油為潤滑介質(zhì)的傳統(tǒng)軸承對環(huán)境的污染。
同時水具有無污染、來源廣泛、安全性和難燃性等優(yōu)點(diǎn)，是一種理想的潤滑介質(zhì)。而且還能降低摩擦副的摩擦、磨損、振動、噪聲、無功能耗等關(guān)鍵問題。
因而水潤滑軸承的研究對于提高機(jī)械效率和保護(hù)環(huán)境等都有著重要的理論研究和應(yīng)用價值，已經(jīng)成為各國關(guān)注的一個熱點(diǎn)。
發(fā)展方向
潤滑軸承的研究涉及機(jī)械設(shè)計、摩擦學(xué)、材料科學(xué)、表面工程、流體力學(xué)、潤滑與密封等多學(xué)科。是具有綜合性的科學(xué)研究項目，目前無油軸承的研究主要在以下幾個方面：
1.基于各種類型材質(zhì)高、低摩擦理論的建立；
2.具有自潤滑性能并與水有良好親和性的水潤滑軸承材料研究；
3.基于表面工程的水潤滑摩擦學(xué)機(jī)理研究；
4.理論的驗(yàn)證對實(shí)驗(yàn)檢測手段要求特別高；
安裝注意事項
無油軸承安裝過程中也和其他軸承一樣，需要注意一些細(xì)節(jié)：
1.應(yīng)確定軸心、軸殼的配合面是否有撞傷、突起等。
2.是否有塵?；蜩T模砂附在軸承殼表面。
3.雖是細(xì)微的撞傷、突起等，如有要用油磨石或細(xì)砂紙除去。
4.為了避免在容裝時產(chǎn)生碰傷，軸及軸殼的表面應(yīng)抹少量的潤滑油。
5.無油軸承的硬度，因過熱而有減低之慮，絕對不能超出100度。
6.無油軸承軸承的保持器以及密封板也絕對不可施力。
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